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Le monde de la formule 1 en rêvait, Michael Schumacher le fait. Après un vrai-faux retour l'an dernier dans une Ferrari, Schumi sera cette saison au volant d'une Mercedes. À 41 ans, le pilote le plus titré de l'histoire sera la grande attraction du championnat. Mais les interrogations demeurent.
En effet, si Michael Schumacher ne retrouvait pas son niveau ? Physiquement, « Le Baron Rouge » est prêt et les derniers essais se sont bien déroulés. Ses adversaires ne manquent d'ailleurs pas une occasion pour le féliciter et pronostiquer un retour gagnant. Le Britannique Jenson Button, champion du monde en titre de Formule 1, a estimé dans la presse allemande que l'Allemand sera l'un de ses principaux rivaux cette saison. « Pourquoi en douter ? Michael est aussi fort qu'il le fut par le passé. » Après trois ans d’absence, Michael Schumacher ne vise rien d'autre que le titre. Si la Mercedes GP n’est pas encore capable de prétendre à la victoire, le septuple champion du monde est prêt à relever le défi d’une huitième couronne mondiale.

 

Autre grand suspens, la cohabitation chez McLaren. Pour la première fois de l'histoire de la Formule 1, McLaren alignera les deux derniers champions du monde en titre, Jenson Button et Lewis Hamilton. Comment fonctionnera cette association 100 % britannique et lequel de ces deux pilotes prendra l'avantage en piste ? Deux pilotes, deux générations, deux visions, deux titres de champions du monde à eux deux, mais une seule équipe, McLaren, qui a pris le pari de les associer en 2010. Une chose est certaine, Button aura fort à faire pour rééditer l'exploit de Fernando Alonso qui a été le dernier pilote à avoir remporté deux titres mondiaux consécutifs (2005 et 2006). L'Espagnol a rejoint Ferrari cette année avec la ferme intention de remporter un troisième championnat. Son partenaire Felipe Massa, remis de ses blessures, veut prouver qu’il ne souffre d’aucune séquelle de son accident subi l’an dernier.

Et si toutes ces interrogations n'étaient pas suffisantes, la FIA a décidé de changer le règlement. En offrant 25 points au vainqueur et en récompensant le 10e du classement avec 1 unité, la FIA espère faire coup double. Garantir une prime à l'offensive d'une part (7 points séparent le lauréat de son dauphin) et relancer d'autre part le spectacle en queue de peloton.

 

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